Mit 19 Sitzen und Propellerlärm über die Nordsee

Ohrstöpsel statt Bordunterhaltung, Sandwiches vor dem Start und ein spektakulärer Blick auf die Nordseeküste: Seit Ende Oktober verbindet ein Let L-410 Emden, Groningen und Esbjerg. Die neue Flugroute der dänischen Internet-Airline Lygg führt über drei Länder und bietet ein Flugerlebnis, wie man es im modernen Linienverkehr nur noch selten findet.

Es brummt. Und zwar gewaltig. Noch bevor die beiden Propeller anlaufen, werden den Fluggästen Ohrstöpsel angeboten. In der Kabine ist es kühl, ein wenig zieht es. Bordservice gibt es keinen. Stattdessen verteilt die Besatzung vor dem Start Sandwiches und Mineralwasser. Der Kopilot übernimmt persönlich die Sicherheitseinweisung. Dann geht es los.

Willkommen an Bord einer Let L-410 Turbolet, einem Regionalflugzeug aus tschechischer Produktion, das auf der neuen Nordseeroute zwischen Deutschland, den Niederlanden und Dänemark unterwegs ist.

Die Let L-410: Robust, laut und mit bester Aussicht

Die Verbindung für Geschäftsreisende wurde Ende Oktober 2026 von der dänischen Internet-Airline Lygg ins Leben gerufen. Betrieben wird sie von Van Air Europe. Das Projekt ist ambitioniert: Drei Städte an der Nordsee erhalten eine neue Flugverbindung, die vor allem durch kurze Flugzeiten und unkomplizierte Abläufe am Boden auffällt.

Das eingesetzte Flugzeug mit dem Kennzeichen OK-FSA gehört Van Air Europe. Das Unternehmen hat sich auf Subcharter spezialisiert und betreibt mehrere Let L-410 im Auftrag anderer Anbieter.

Bis zu 19 Fluggäste, Reiseflug nicht höher als 3048 Meter

Das Flugzeug ist inzwischen fast 40 Jahre alt, präsentiert sich aber in einem bemerkenswert guten Zustand. Erst in diesem Jahr wurden neue Sitze eingebaut. Die überarbeitete Kabine bietet Platz für bis zu 19 Passagierinnen und Passagiere.

Auf modernen Reisekomfort muss man dennoch teilweise verzichten. Eine Druckkabine besitzt die Let L-410 nicht. Deshalb liegt die Reiseflughöhe bei maximal 10.000 Fuß oder umgerechnet 3048 Meter.

Blick auf die Küste, die vorgelagerten Inseln und die Nordsee

Was zunächst nach einer Einschränkung klingt, hat auf dieser Route einen besonderen Reiz. Bei gutem Wetter bietet sich aus den Kabinenfenstern ein hervorragender Blick auf die Küste, die vorgelagerten Inseln und die Nordsee.

Die Let L-410 Turbolet wurde in der damaligen Tschechoslowakei entwickelt. Der zweimotorige Hochdecker gilt als ausgesprochen robust und kann auch auf unbefestigten Pisten eingesetzt werden. Dank ihrer Stol-Eigenschaften – Short Take-off and Landing – benötigt sie nur kurze Start- und Landestrecken. Damit eignet sie sich besonders für abgelegene und schwer zugängliche Regionen, etwa in Afrika.

Flughafen weniger als drei Kilometer vom Hafen entfernt

Seit Beginn der Serienproduktion vor mehr als 50 Jahren wurden über 1000 Exemplare in verschiedenen Versionen gebaut. Mehr als 300 davon sind bis heute im Einsatz, hauptsächlich bei Regionalfluggesellschaften auf kurzen Passagier- und Frachtverbindungen. Besonders in Afrika übernimmt das Muster auch humanitäre Aufgaben, unter anderem im Auftrag der Vereinten Nationen.

Ausgangspunkt der neuen Nordsee-Verbindung ist der Flughafen Emden (EME/EDWE). Er liegt weniger als drei Kilometer vom Hafen entfernt am nordöstlichen Stadtrand. Die Start- und Landebahn mit der Ausrichtung 05/23 ist 1200 Meter lang und 30 Meter breit. Damit können auch Geschäftsreiseflugzeuge mit Strahltriebwerken abgefertigt werden, wobei die Zulassung auf ein Gewicht von 14 Tonnen beschränkt ist.

Emden: Ein Flughafen der kurzen Wege

Für den Betrieb ist die Flughafen Emden GmbH zuständig. Richtig müsste es wohl heißen: Im Jahr 2025 wurden hier mehr als 25.000 Fluggäste und über 15.000 Flugbewegungen gezählt, davon rund 9000 gewerblich. Die Anbindung an die lokale Infrastruktur ist gut. Öffentliche Verkehrsmittel und Bundesstraßen sind schnell erreichbar. Vom Bahnhof dauert die Taxifahrt zum Terminal gerade einmal fünf Minuten.

Der größte Vorteil des kleinen Flughafens sind allerdings die kurzen Wege. Zwischen der Ankunft mit dem Taxi und dem Einsteigen ins Flugzeug vergehen nur wenige Minuten. Die Abfertigung erfolgt unkompliziert, anschließend geht es zu Fuß über das Vorfeld zum Flugzeug.

Check-in ganz anders als an großen Verkehrsflughäfen

Das Terminal ist klein und übersichtlich. Gastronomie gibt es inzwischen nicht mehr, einen großen Wartebereich braucht es ebenfalls nicht. Auch der Check-in unterscheidet sich von dem an großen Verkehrsflughäfen. Er erfolgt ohne Bordkarte am Büro von OFD Ostfriesischer-Flug-Dienst. Zur Identifikation genügt ein Ausweisdokument.

Eine Besonderheit sind die Betriebszeiten: Für kommerzielle Flüge gelten Öffnungszeiten, die sich nach dem Tageslicht und damit nach Sommer- und Winterzeit richten.

Inselflüge, Geschäftsreisende und Offshore-Helikopter

Den kommerziellen Flugverkehr in Emden dominiert OFD. Das Unternehmen bietet je nach Saison verschiedene Verbindungen zu den ostfriesischen Inseln an. Daneben wird der Flughafen vor allem für Charter- und Geschäftsflüge genutzt. Zu den Kunden zählen Unternehmen aus der regionalen Automobil- und Schiffbauindustrie. Das bislang größte Flugzeug, das den Platz besuchte, war ein Bombardier Global. Der Businessjet kam im Rahmen eines Charterfluges für Volkswagen nach Emden.

Eine immer wichtigere Rolle spielen zudem Hubschrauber, die Offshore-Anlagen der Windkraft- und Ölindustrie versorgen. Mehrmals täglich starten und landen moderne Airbus-Helikopter für Versorgungs-, Kontroll- und Arbeitseinsätze. Die Fluggeräte können auch bei schwierigen Wetterbedingungen und in der Dunkelheit eingesetzt werden, etwa für Rettungseinsätze. Gewartet werden die Hubschrauber direkt am Flughafen, wo dafür verschiedene Hangars zur Verfügung stehen.

Europas größter Umschlagplatz für Autos

Emden ist nicht nur Luftfahrtstandort, sondern auch ein bedeutendes Zentrum der Automobillogistik. Hier befindet sich der größte Umschlagplatz für Kraftfahrzeuge in Europa. Jährlich werden mehr als eine Million Fahrzeuge verschifft. Darunter befinden sich Modelle zahlreicher bekannter europäischer Automobilhersteller.

Ende der 1980er-Jahre wurde der Standort von Volkswagen in Zusammenarbeit mit der Stadt Emden aufgebaut. Seither wurde kontinuierlich in seine Weiterentwicklung investiert. Mehr als 500 Beschäftigte organisieren die zahlreichen wöchentlichen Schiffsverbindungen innerhalb Europas sowie nach Nordafrika und Übersee. Im Umfeld haben sich außerdem verschiedene Zulieferer und Subunternehmen angesiedelt, unter anderem für Ersatzteile, Lagerung und weitere logistische Dienstleistungen.

Zehn Minuten über den Dollart nach Groningen

Nach dem Start in Emden folgt bereits der erste kurze Flugabschnitt. Rund zehn Minuten dauert der Sprung über den Dollart beziehungsweise die Emsmündung bis nach Groningen in den Niederlanden.

Der Flughafen Groningen (GRQ/EHGG) ist deutlich größer als jener in Emden. Er verfügt über ein geräumiges Terminal, Abstellpositionen für größere Verkehrsflugzeuge und eine 2500 Meter lange Start- und Landebahn mit der Ausrichtung 05/23. Die frühere Querbahn 01/19 ist bereits seit Jahren außer Betrieb.

Corendon fliegt Groningen saisonal an

Trotz der großzügigen Infrastruktur ist das Angebot an Linien- und Ferienflügen in Groningen überschaubar. Aktuell bedient lediglich Corendon saisonal mit Boeing 737-800 verschiedene Urlaubsziele rund um das Mittelmeer.

Dass der Flughafen auch größere Flugzeuge aufnehmen kann, zeigte sich bereits bei einem ungewöhnlichen Besuch: Eine Boeing 747 von Atlas Air brachte einst Soldaten im Rahmen einer Nato-Übung nach Groningen.

Weiterflug mit der Let L-410 nach Esbjerg

Die Region hat sich in den vergangenen Jahren zunehmend als Standort für erneuerbare Energien, Technologie und Nachhaltigkeit entwickelt. Zahlreiche Unternehmen aus diesen Bereichen haben sich hier angesiedelt. Eine weitere wichtige Rolle spielt der Hafen Eemshaven, der rund 20 Kilometer nordöstlich der Stadt liegt.

Nach dem kurzen Zwischenstopp in Groningen geht es weiter Richtung Norden. Rund eine Stunde dauert der Flug nach Esbjerg (EBJ/EKEB) an der dänischen Westküste. Auch der dortige Flughafen verfügt über eine vergleichsweise großzügige Infrastruktur. Die Start- und Landebahn ist 2600 Meter lang.

Ryanair zog sich aus Esbjerg zurück

Im regulären Passagierverkehr ist es allerdings ruhig geworden. Seit dem Rückzug von Ryanair, die vor allem Flüge nach London-Stansted angeboten hatte, verlor Esbjerg seine Flugverbindungen. Umso interessanter ist die neue Nordseeroute, die den Flughafen wieder mit anderen Städten verbindet.

Auch in Esbjerg fallen die kurzen Wege auf. Vom Flugzeug sind es nur wenige Schritte bis zum Taxi. Alternativ stehen regelmäßige Busverbindungen in die Innenstadt, zum Hafen und bis nach Billund zur Verfügung.

Esbjerg: Zentrum der Offshore-Industrie

Esbjerg gehört zu den großen Hafenstädten an der dänischen Westküste. Vor allem für die Offshore-Industrie besitzt der Standort erhebliche Bedeutung. Von hier aus bestehen täglich zahlreiche Verbindungen zu Windparks und Ölplattformen in der Nordsee.

Im Hafengebiet arbeiten inzwischen mehr als 10.000 Menschen für über 200 Unternehmen. Diese sind nach den vorliegenden Angaben für mehr als 75 Prozent der Offshore-Anlagen in der Nordsee verantwortlich – von der Planung über den Bau bis zur Versorgung.

Flugroute eng mit der Nordsee und ihren Industrien verbunden

Damit verbindet die neue Flugroute drei Standorte, die wirtschaftlich eng mit der Nordsee und ihren Industrien verbunden sind.

Ob sich das ambitionierte Angebot von Lygg langfristig etablieren kann, bleibt abzuwarten. Das Flugerlebnis selbst unterscheidet sich jedenfalls deutlich von einer gewöhnlichen Linienreise: Statt großer Terminals, langer Wege und hochfliegender Jets gibt es kleine Flughäfen, unkomplizierte Abfertigung und eine Propellermaschine, die ihre Passagiere in geringer Höhe über die Nordseeküste bringt.

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